北京市郊铁路里程新增59.7公里

北京郊区铁路路程新增59.7公里

  郊区铁路路程新增59.7公里

  本报记者 孙宏阳

  坐着火车去上班,正在成为越来越多北京市民的出行挑选。郊区铁路副中心线本年6月东延至乔庄东站后,全程最快运转时刻39分钟,日均客流增加115%,成为副中心与中心城区之间最快的交通方法。明日,怀密线将延至清河站,从昌平北站抵达清河站只需半小时。本年年内,郊区铁路新增运营路程59.7公里。

  副中心线日均客流增加115%

  “速度快,安静,还有座儿!”自从6月20日副中心线东延至乔庄东站后,家住通州柳岸景园的李先生每天都坐着火车上下班。李先生的公司间隔北京西站很近,以往坐地铁上班需求一个半小时,现在搭乘郊区铁路,到西站后再坐两站公交,只需求1个小时左右。“价格差不多,可比挤地铁强多了。”李先生满意地说。

  现在,北京共有三条运营中的郊区铁路——副中心线、S2线与怀密线。其间,副中心线成为许多通勤族往复副中心和中心城区的出行挑选,线路全长32.7公里,沿途设北京西、北京、北京东、通州和乔庄东5座车站,全程最快运转时刻39分钟。“方就是便利,车次能不能再多点?”李先生没想到,自己的愿望很快就完成了。跟着副中心线引进乔庄东站,依据乘客需求,副中心线增开早、中、晚列车,日开行列车由4对调增至6对。据统计,东拖延,副中心线日均客流量增加115%。

  为了招引更多人搭乘,要点车站周边交通接驳不断完善。在北京站,副中心线可与地铁2号线,公交103路、24路等32条线路完成换乘;北京东站,可与公交专204路、138路等13条线路完成换乘;通州站,可与公交专205路、317路等4条线路完成换乘;乔庄东站,13条换乘公交线可辐射通州40个社区,一起在站外增设了公租自行车、同享单车停车场。

  现在,北京西站与副中心线正在研讨安检互认设备改造计划,改造完成后,乘客无需重复安检便可完成地铁7号线、9号线,国铁及郊区铁路的换乘。

  打造第二条“开往春天的列车”

  本年4月30日,怀密线注册至古北口站,完成全线贯通运营。怀密线始发站为黄土店站,设黄土店、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口6站,全长135.6公里,沿途散布着古北水镇、雁栖湖、慕田峪长城、红螺寺、蟒山国家森林公园、云龙涧、黑龙潭、桃源仙谷等十余个要点旅行景区,是继S2线之后,北京又一列“开往春天的列车”。

  家住密云、在市区读书的张亮每周都会乘坐怀密线列车,回家帮爸爸妈妈打理农家乐生意。“郊区铁路注册后,来古北水镇旅行的人越来越多,我家的生意也越来越好。我现在都是搭乘郊区铁路回家,列车按时正点,免去了交通拥堵的烦恼。”张亮说。

  怀密线全线贯通运营后,为满意不同乘客出行需求,履行分日运转图,日开行列车4对,周末及节假日以旅行客流为主,素日以通勤为主,在保证通勤需求的一起提高旅行服务功用,客流大幅提高。乘客可在雁栖湖站换乘H80路前往怀柔城区;在怀柔北站乘坐H59路前往怀柔科学城,或许乘坐H82路去雁栖湖、红螺寺和慕田峪景区;此外,古北口站还设置了前往古北水镇景区的专线接驳车。

  在3条现已注册的郊区铁路中,“网红”S2线客流量最大,工作日日均客流为6000人次左右,周末日均客流可达1万人次以上。

  昌平北站半小时抵达清河站

  跟着一次次增发车次、优化列车运转图、提高服务水平,郊区铁路正招引着越来越多市民乘坐,通勤化、快速度、大运量的优势得以表现。

  北京城市铁路出资发展有限公司相关负责人介绍,本月末,怀密线市内始发终到站将由黄土店站调整至清河站。怀密线引进清河站后,可完成与地铁13号线、京张高铁的同站换乘,极大便利乘客出行。

  一起,对列车开行计划优化,怀密线日开行列车将由现在的4对调整为6对。增开早顶峰进城和晚顶峰出城列车,并紧缩运转时刻,进一步加强怀柔、密云区与中心城轨道交通联络,支撑怀柔科学城以及沿线市民日常通勤出行需求。到时,清河站与昌平北站间车程不超越半小时,清河站至雁栖湖站车程最快60分钟。

上一页:返回列表,下一页:返回列表